تولید سالانه ۵۰۰ هزار ست ایربگ با اتکای به خطوط اتوماتیک داخلی

به گزارش خبرگزاری صدا و سیمای مازندران؛ ایمنی خودرو، مفهومی فراتر از سرعت و طراحی ظاهری است؛ جایی که در لحظه‌ای کوتاه، مجموعه‌ای از تصمیم‌های مهندسی، قطعات دقیق و الگوریتم‌های هوشمند، نقش تعیین‌کننده‌ای در حفظ جان سرنشینان ایفا می‌کنند.

در میان تجهیزات ایمنی، ایربگ یکی از حساس‌ترین و حیاتی‌ترین سامانه‌هاست؛ سامانه‌ای که باید دقیق، به‌موقع و بدون خطا عمل کند. هر تأخیر، هر خطای طراحی یا هر نقص در تولید، می‌تواند پیامدی جبران‌ناپذیر داشته باشد.

در شرایطی که صنعت خودروی کشور سال‌ها وابسته به واردات قطعات کلیدی ایمنی بوده، یک گروه صنعتی در مازندران با سرمایه‌گذاری هدفمند در حوزه دانش فنی و تولید، مسیر بومی‌سازی کامل ایربگ خودرو را در پیش گرفته است؛ مسیری که از تولید قطعات فیزیکی آغاز می‌شود و به طراحی و ساخت مغز الکترونیکی ایربگ، یعنی ECU، ختم می‌شود.

این مجموعه صنعتی تولید قطعات ایمنی خودرو در بابلسر، با اتکا به دانش فنی بومی و تلاش مهندسین و کارگران، موفق به بومی‌سازی کامل سامانه ایربگ خودرو شده است. این سامانه شامل تولید قطعات مکانیکی، مونتاژ نهایی و طراحی واحد کنترل الکترونیکی ایربگ است و توانسته زنجیره تولید را از لحظه ورود مواد اولیه تا محصول نهایی به‌طور کامل در داخل کشور محقق کند. تور رسانه ای صدا و سیما مازندران در بازدید از این شرکت صنعتی، گوشه ای از فعالیت های صنعتی را روایت می کند.

ایمنی؛ ثمره ۴ دهه تولید

ملایی مدیرعامل این مجموعه صنعتی تولید قطعات ایمنی خودرو گفت: در حال حاضر حدود ۶۰۰ نفر در این شرکت مشغول به کار هستند که بیش از ۱۲۰ نفر از آنان را کارشناسان و متخصصان در مقاطع کارشناسی ارشد و دکتری تشکیل می‌دهند؛ بخش عمده کادر مهندسی این شرکت نیز از فارغ‌التحصیلان دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل هستند.

وی در ادامه با بیان اینکه این شرکت سهم عمده‌ای در بازار کشور دارد، گفت: این شرکت صد درصد کمربند ایمنی خودروهای گروه خودروسازی سایپا و حدود ۶۵ درصد کل کمربند ایمنی خودروهای تولید داخل را تأمین می‌کند و در حوزه قطعاتی مانند غربیلک فرمان و ایربگ نیز سهم قابل توجهی دارد.

ملایی با اشاره به چالش‌های پیش روی تولید، تصریح کرد: موانع تولید بسیار گسترده است و در مقابل، حمایت‌های عملی از تولیدکنندگان محدود و عمدتاً در حد شعار باقی مانده است.

وی با تأکید بر لزوم حمایت واقعی از تولید داخلی گفت: استمرار فعالیت واحدهای تولیدی و حفظ اشتغال کارگران، نیازمند نگاه حمایتی و حل عملی مشکلات تولید است؛ موضوعی که می‌تواند به تقویت اقتصاد ملی و ارتقای ایمنی جامعه منجر شود.

ظرفیت تولید و اتوماسیون

مدیرعامل شرکت صنعتی تولید قطعات ایمنی خودرو گفت: ظرفیت تولید سالانه این خط تولید به حدود ۵۰۰ هزار ست ایربگ می‌رسد و بیش از ۸۰ درصد فرآیند تولید به‌صورت اتوماتیک انجام می‌شود.

ملایی افزود: ۶۰ تا ۷۰ نفر به‌طور مستقیم در خط تولید ایربگ فعالیت دارند و بسیاری از نیرو‌های متخصص، کارشناسان مهندسی و فارغ‌التحصیلان دانشگاه‌های داخل و خارج، در طراحی و تولید واحد‌های الکترونیکی نقش دارند.

از مواد اولیه تا محصول نهایی

صدیقی مدیر تولید این کارخانه سازنده قطعات ایمنی خودرو در بابلسر گفت: در این فرآیند، مواد اولیه پلاستیکی وارد واحد تزریق می‌شوند و بر اساس سفارش خودروسازان به کاور ایربگ تبدیل می‌شوند. هم‌زمان، پارچه‌های مخصوص ایربگ در واحد برش لیزری مطابق نقشه‌های فنی برش داده می‌شوند و قطعات فلزی نیز در واحد پرس آماده می‌شوند. 

وی ادامه داد: سپس تمامی قطعات در خط مونتاژ اتوماتیک قرار گرفته و مونتاژ نهایی انجام می‌شود. در نهایت، ایربگ‌ها تحت فرآیند ردیابی و شناسایی قرار گرفته و برای نصب در خودرو‌های داخلی آماده می‌شوند.

ایربگ چگونه و چه زمانی عمل می‌کند؟ پاسخ به یک باور غلط رایج

صدیقی مدیر تولید کارخانه با اشاره به یکی از باورهای نادرست رایج در میان مردم توضیح می‌دهد: این تصور که ایربگ در هر نوع تصادف، از هر سمت خودرو باز می‌شود، صحیح نیست.

به گفته او، در بسیاری از خودروهای داخلی که تنها به ایربگ راننده و سرنشین جلو مجهز هستند، ایربگ فقط در صورت تصادف از جلو فعال می‌شود. دلیل این موضوع، محل قرارگیری سنسورها و منطق طراحی سامانه ایربگ است. این سنسورها که عمدتاً در بخش جلویی خودرو قرار دارند، شدت و نوع ضربه را تشخیص می‌دهند و تنها زمانی فرمان باز شدن ایربگ صادر می‌شود که فشار ناشی از تصادف جلو از حد مشخصی بیشتر باشد.

صدیقی تأکید می‌کند: ایربگ نباید و قرار نیست در تصادفات از بغل یا عقب در این خودروها باز شود، زیرا طراحی سامانه به‌گونه‌ای است که تنها برای سناریوهای مشخص فعال می‌شود. همین موضوع اهمیت دقت در طراحی سامانه کنترل ایربگ را دوچندان می‌کند.

خودکفایی در الکترونیک ایربگ

یکی دیگر از دستاورد‌های مهم، طراحی و بومی‌سازی واحد کنترل الکترونیکی ایربگ (ECU) است. این واحد، مغز متفکر ایربگ محسوب می‌شود و طراحی سخت‌افزار و نرم‌افزار آن به‌طور کامل داخلی شده است.

خانم خسروی مدیرعامل شرکت توسعه صنعت الکترونیک این مجموعه صنعتی توضیح داد: خط مونتاژ برد‌های الکترونیکی و انجام عملیات SMD، THT و کوتینگ همگی در داخل کشور انجام می‌شود و این بخش به‌طور مستقیم توانسته استقلال و خودکفایی در سامانه ایمنی خودرو را تضمین کند.

این دستاورد صنعتی، از نظر تاثیرگذاری بر ایمنی جاده‌ها، با اقدامات بیمارستانی قابل مقایسه است. همان‌طور که یکی از مدیران سابق خط تولید بیان کرد: تولید ایربگ و تجهیز خودرو‌ها به آن، جان هزاران نفر را نجات می‌دهد و می‌توان گفت اثر آن از بسیاری اقدامات مستقیم پزشکی کمتر نیست.

بومی‌سازی سامانه ایربگ، ترکیبی از تخصص مهندسی، تجربه کارگری و اراده ملی است. این موفقیت نه تنها یک دستاورد صنعتی بلکه گامی مهم در جهت افزایش ایمنی جاده‌ای و کاهش تلفات تصادفات است و نشان می‌دهد که با همت داخلی، می‌توان به استاندارد‌های جهانی رسید و جان هموطنان را حفظ کرد.

کمیل رمضانی خبرنگار خبرگزاری صداوسیمای مازندران